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全新WEEK8 復古新生力的首臺潮玩復古!

時間:2021/3/25 11:18:36

現在的機車圈子,年輕的血液越來越多,大量90后,00后的補充,使得車企在研發新車型的同時更多考慮到了時代,用戶,市場趨于年輕化的因素,近幾年的摩托車發展,從必要的交通工具屬性,慢慢的成為了一種“大玩具”的玩樂屬性,這一點也對整個市場環境,和品牌廠家造車,車型定位的理念有所影響。

復古車型是前摩托車產品線里熱門產品,車型幾乎涵蓋各個量級,市面上絕大多數的品牌都有自己復古產品布局,喜歡復古車型的朋友選擇面也十分廣泛,這也在側面造成了用戶的選擇困難,QK自己還是買過幾臺復古車,今天正好借聊車也說說我對復古車的看法,今天給大家推薦的這款是上市已久,也在不斷的積極進化的一款,萬元以內我個人覺得是最好選擇的復古街車,宗申出品2021款全新WEEK8,一起來看。

推薦一款復古車,我們首先要對復古車有一個概念,已下僅為QK的個人觀點,我是很喜歡復古車的,所謂的bobber,chooper,scrambler,caferacer等這些對復古車型的分類,在我看來無非就是在街車,巡航,越野,跑車的概念上加入了“復古”的濾鏡,既然是濾鏡,無可厚非的外觀顏值成為了復古車型的主要選擇條件,拿一款復古車討論性能、極速我覺得很搞笑,外觀的丑直接的否決了這輛車的一切優點,好底子的車型衍生出來的升級,改裝,文化等等玩法才是復古車玩家的真正樂趣所在。

我們來看全新升級的2021款宗申WEEK8,整體的外觀和老款差別不大,了解的朋友就知道這款車宗申可是出口轉內銷,海外幾年WEEK8整體外觀的打磨已有自己的特點,沒有全平的座椅,沒有水滴油箱,也就是我一直強調的“整”也就是產品的一體性,WEEK8打磨得很好,產品呈現在用戶面前是非!罢钡臓顟B,實話實說僅憑圖片上看,WEEK8就是一臺小架子車,但當這臺車實際放在你面前的時候,無論是車身整體的線條,手把坐墊排氣這些細節的設計,還有騎乘的姿態,換上一身復古裝備,復古味爆棚,QK175的身高,也并沒有覺得WEEK8在姿態比例上小或者拘束當然這個區間適宜155到178的升高范圍180以上的小伙伴還是會有一些比例失調。

早在上一代升級國四后的時候WEEK8,就有了不小的升級,2021款帶來的升級更是在硬實力上重拳出擊,首先就是全車LED燈光的升級,這對用戶是實打實的利好,告別鹵素,全新的LED頭燈,圓形的日見行車燈,和十字排列的遠近光燈,外觀整體性不錯,此前先升級的液晶儀表搭配在一起,現代感更統一了,雖然相比老款頭燈大了一圈,但是車身比例并不突兀反而顯得車頭比較飽滿,并且亮度,覆蓋角度,鋪路面積都很好,無疑是大大的提高了夜間行車的安全性。題外話,晚上的時候近光燈鋪在路上會行車一副笑臉,就不上圖了,等你們自己去發現,很有意思!

第二處大的升級也是在車頭,原本的正置減震升級了倒置前減震,正置和倒置你也不能說誰好誰差,倒減帥呀,哈哈,實際體驗后,升級的倒減表現還是不錯,軟硬程度適中,不易點頭,重壓也不易觸底,這個價位表現相當可以了。

還有一處則是新款WEEK8前后均采用碟剎配置,老款采用的是前碟后鼓的形式,這一點不用過多介紹,良心升級,安全性的提升對于用戶來說才是最利好的升級,能時刻關注用戶的品牌是真的值得信賴。

再看看其他配置前后均采用后加密輻條輪轂,畢竟是復古車輻條輪更有復古的味道。

高回彈的加厚型毛毛蟲駝峰座墊,舒適度一直還不錯,并且面料上有防滑設計,這一點還是不錯,這里要說一下,WEEK8在車架設計上后座并不是一個全平的設計,坐墊處的車架和油箱是一個斜凹的設計,這樣不但降低的車身重心也降低了車身坐高,僅僅只有720mm,對一些女騎士來說很是友好,我朋友不少安駕培訓都用WEEK8也是這個原因,但是!重點來了!對于一些想要進行深度改裝的小伙伴來說,這就有點麻煩了,可能會涉及車架改造,感興趣的可以翻一番我們牛摩網以前對WEEK8老款爆改的文章了解了解。

編輯:Tammy
關鍵字:宗申 WEEK8

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