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川崎混合動力初具規模,混動車型專利亮相

時間:2021/4/12 10:29:23

對于交通工具,人們希望將電機的效率與內燃機的便利性相結合,于是乎混合動力在汽車行業中已經很常見了,不過在摩托車上卻鮮有。目前市面上真正的混動摩托車也僅有比亞喬MP3 Hybird和本田PCX Hybird。

不過川崎似乎也準備加入混合動力車的陣營,開發了一款運動型混動摩托車,近幾個月來它已獲得多項專利,甚至是一段預告片。

目前能夠看到的專利和視頻介紹表明,它基于Ninja 400/Z400平臺,并在變速箱上方增加了電動機。該系統允許車輛像傳統的內燃發動機一樣騎行,利用發動機動力為其車載電池組充電,并可切換到全電動零排放模式,以實現例如在城市中的短距離和低速行駛。
但最有趣的是,這兩個動力總成也可以一起使用,電動機可以擴充內燃機的扭矩曲線,并在需要時提供額外的加速度。川崎甚至為油門轉把內置的“助力”按鈕申請了專利,按下按鈕即可立即獲得額外的性能。

電池是電動車的真正癥結所在,盡管電動機性能強大并且比內燃機更輕巧更緊湊,但要想獲得更多的行駛速度和里程,就需要電池又大又重。但是混合動力系統就可以擁有電動機性能的同時,利用內燃機來充電。因此混合動力系統可以使用更小更輕的電池,盡管電池系統也許只能單獨使用半個小時,但內燃發動機將始終作為保底的存在。
川崎最新的專利對混合動力車的電池進行了詳細的展示,它被設計在座椅下方,是一個約20cm的立方體。并且該電池可通過DC轉換器將電壓降低至12V,以便為車輛原本的電子系統電池充電。

隨著世界各地未來排放法規的變更,包括城市中的采用零排放區很可能使混合動力車更具可行性。盡管將兩個不同的動力總成安裝在已經異常緊湊的摩托車內是一項工程上的挑戰,但就混合動力車的長途行駛能力而言,依然明顯比全電動摩托車更具優勢。

編輯:Tammy
關鍵字:川崎

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